最开始设计八道河大桥时,几个朋友还有过争执。
到底是是建钢桥好,还是建钢筋混凝土桥好。
钢桥就是以钢材作为主要建桥材料的桥,钢筋混凝土桥则是以钢筋混凝土作为主要建桥材料的桥。
这两种桥不能混为一谈,它们各有特色,各具风采。
按道理说,钢桥比钢筋混凝土桥更早的出现在世界上,所以嘛,先在八道河上建一座钢桥也许比较合理。
但是,这是一种设计较为严谨的桥,它的建设要求很多。
朋友们讨论后发现建钢桥对他们来说有四个难度。
第一,要考虑钢桥的强度和刚度……八道工业区已经能出产这个世界最好的钢了,但是达到架构钢桥的强度和刚度,百吨内能保证,几千吨以上就不敢说了。
第二,钢桥的施工不能混合,要分层次地按单元施工,极大的拖延了工期。
第三,为了保证钢桥能够经受长时间的风吹雨淋,要考虑未来钢桥的养护问题,而且只能越来越麻烦。
第四,虽然钢桥的强度大,但它抗腐蚀性较弱,所以不仅要细心选材,还需要经常检查和维修,费用较高。
这简直是捡了个孩子来养……
当然,钢桥的优点也明显,与钢筋混凝土桥相比,钢桥能降低自身梁高和减少自身重量,适合修建大跨度的桥梁。
但是八道河大桥并不需要大跨度,中小跨度就能搞定!
钢筋混凝土预件受拉性差,但是它抗压性强大啊,我们可以像搭积木那样干!
人类历史上第一座钢筋混凝土桥就这样开工了……事实上,几个朋友们也是第一次这样建桥,不到二百米的河面,他们设计了八个桥墩。
他们这是在综合考虑所有问题后,经过建模和互相论证,能找到的最安全的方案。
这座桥在几十年后倍受一些建筑师的嘲笑,不过几个朋友都听不到了。
在开建的过程中,几个朋友不得不轮班围着工地转,有时候还得一起活忙,大家都没有经验,只能互相配合着来。
乘坐渡船过河的人对这桥期望极高,每当路过工地,那船上的人就都伸着脖子观看,还议论纷纷……工地边的巨型宣传板上画着八道河大桥的展示图,那大桥中间可通火车,两边分别是单向两车道,供两辆四轮马车并行。
两边的人行道上还画着几个花枝招展的小娘子。
宋子强喜欢被人围观,这一天他忽然想起一句诗来:一桥飞架南北……但是下句是什么来着?!
吴大鹏心里说我知道但就是不告诉你,你不是认为埋头拉车比抬头看道更有用嘛,那你就别玩文艺,想着干活儿吧。
宋子强摇头晃脑想了半天也没有想出来,只能作罢,重新去看工程报表。
廖莹中渡过八道河后,在火车站的售票大厅里买了车票,不贵的,到终点站七道河站才三百
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