“鲲鹏号”的建造周期可是比“鹰隼号”还要长,并不是因为“鲲鹏号”的个头大,而是因为“鲲鹏号”里面采用了更先进的技术。
“鲲鹏号”内部的空间可是远远超过了“鹰隼号”,即便是不使用“鹰隼号”登陆火星,单单采用“鲲鹏号”,也可以一次性将全部十二名宇航员全部运送到火星表面。
当然,这种情况只是备用情况,指的是“鹰隼号”出现问题无法使用的情况下才会采用这种办法。要是按照正常的计划,登陆火星的时候,“鹰隼号”和“鲲鹏号”将会同时出动的。
“鲲鹏号”的出现,可以说又为火星飞船上了一道保险。“鲲鹏号”的燃料舱中可是装载着高达280吨的化学燃料,如果不使用“鲲鹏号”的话,这个大家伙就相当于十二个燃料舱所储备的化学燃料。
而如果“鲲鹏号”不拉宇航员登陆,完全拉各种物资登陆火星的话,仅仅“鲲鹏号”上所携带的物资,就足以让宇航员在火星表面建造起一个小型的前进基地来。这个小型前进基地中所安装的维生系统,可以供十二名宇航员在这个小型基地中生活长达六周的时间。
“鲲鹏号”的出现,也让唐风对载人火星探索计划有了一个小小的调整,那就是在火星表面建造起一个小型前进基地。既然要搞,为什么不搞的大一点呢?
当然,这些东西都要在一年半之后才能实现,毕竟光是下一个火星发射时间窗口,就要等到2021年的11月份了。因为火星飞船的速度提升,所以火星发射时间窗口要推迟一段时间。
毕竟以前计算火星发射窗口的时候,是按照火星飞船飞行七个月计算的,那个时间窗口是在2011年的7月份。现在火星飞船的速度大大的提升,用不到两个月的时间就可以到达火星,所以这个发射时间窗口必须要推迟,否则按照以前的发射窗口来行动的话,等火星飞船到达指定地点时,火星还没有飞过来呢......
现在唐风他们要开始真正的登月行动了。当然,为了检验“鲲鹏号”的各项功能指标,“鲲鹏号”这次也跟着参与登月行动。
“鹰隼号”上依旧是由韩.正来担任指令长,法国人让.雷诺担任“鹰隼号”的驾驶员,英国人吉米.约翰逊为“鹰隼号”上的乘员。
“鲲鹏号”则由俄罗斯人亚历山大.鲍里索夫同志担任指令长,加拿大美女艾米丽.辛格担任“鲲鹏号”的驾驶员,美国人鲍勃.阿诺为乘员,至于唐风,打酱油......
两艘登陆飞船按照事先预定好的程序,依次脱离火星飞船,开始沿着一定的角度切入登陆轨道。
因为月球的引力要比地球小得多,因此这两艘登陆飞船都飞的相当的轻松。无论是在空中调整下落姿态
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