只是,现在才是六月上旬,而在大塔穆火山附近的海域形成极端天气,一般都会在八月份甚至是九月份,因为只有在这个时间段,才是一年之中西北太平洋温度最高的时候,也是台风等极端天气最容易形成的时候。
还有两个多月的时间,唐风等得起,不过为了麻痹那些观察人员,唐风干脆现在就控制着大塔穆火山停止了喷发。
你们不是观察吗?先在海上漂两个月再说吧......
大塔穆火山的事情可以暂时放一放,但外太空的事情,却是容不得唐风掉以轻心的。
自从去年五月份成功登陆月球以后,星空探索公司在这个星球上是名气大振,虽说在美国还有诸如埃隆.马斯克的spacex,拉里.佩奇、埃里克.施密特、詹姆斯.卡梅隆共同投资的行星资源等私人公司,但在强势的星空探索面前,这些原本鼎鼎大名的私人太空公司都显得黯淡无光。
埃隆.马斯克的spacex尽管在火箭回收方面有着很强的技术优势,在星空探索公司出现之前,spacex可谓是世界上实力最强大的私人太空公司,甚至和nasa都取得了一系列的火箭发射合同。
可随着“星空”系列重型运载火箭成功的实现了可重复回收,spacex在这方面的优势已经荡然无存。
和“星空”重型运载火箭相比,马斯库的“猎鹰”系列运载火箭简直弱爆了......
自从登月行动成功实施之后。施密茨博士和他的团队在这一年的时间里,先后利用“星空”重型运载火箭,往地球同步转移轨道上运送了二百多吨重的物资和设备,在这一年的时间里。那枚曾经执行登月行动发射任务的“星空一号”火箭又再次升空了十次,将七套设备舱和必要的物资以及人员送入了月球飞船。
现在在地球同步转移轨道上,去年进行登月行动的月球飞船已经是模样大变,随着另外七个功能仓的加入,现在的月球飞船已经变成了一个中型的太空站。
去年在登月行动的时候,月球飞船就已经拥有三个功能仓了。从头到尾分别是离子发动机功能仓、小型核电站功能仓以及最核心的月球飞船功能仓,如果再算上“鹰隼号”登陆仓的话,整个登月行动使用的月球飞船一共是拥有四个功能仓。
而施密茨博士设计的火星飞船主体,就是以月球飞船功能仓为核心,附加另外十三个功能仓以及半径为75米的十二个轮圈舱组成的。
轮圈舱的安装组合被施密茨博士放在最后,现在组建的是火星飞船的主体。因此去年这一年多的时间里。“星空一号”重型运载火箭一共再次升空十次,向火星飞船运送了另外七座功能仓以及相关的设备和物资。
值得一提的是,除了nasa之
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