第一三六二章有实力不怕挑战(下)
早在三〇年中原大战结束,江南集团便开始有意识地出售位于老南昌工业中心的产业,慢慢淡出实业界,获得的资金全部用于机械设备的技术升级以及湘西、川南等地的建设,到现在为止,江南集团只是保留下了运输和商业营销网络。笔?趣?阁wWw。biquge。info比如目前福建、江西、广西等地的钨矿,大都由江南集团垄断销售,两湖和江浙等地出产的粮食,也由江南集团以高出市价一成的价格统一进行收购,遇到丰收年,还会主动拉升粮价,避免出现谷贱伤农的情况。还有就是西迁前后的江浙财阀的工厂企业生产出来的产品,一般也都是由江南集团分门别类,由水路和陆路运往全国各地,进行再生产或者销售。
而将这一切有机连接起来的,正是江南集团遍及全国的公路和水路运输系统。早在北伐进行时,南昌运输公司便宣告成立,当时只拥有十六辆卡车和客车,到二七年九月江南集团成立,南昌至九江、南昌至湖口、南昌至清江的定期客货船航线开通,南昌至抚州等周边八县的公路客货运输宣告营业,运输公司的卡车和客车数量破百,客货轮也各有二十余艘。二八年九月,南昌至鹰潭、南昌至抚州、南昌至樟树的公路客货运输线开通,卡车和客车数量再次翻倍。
在此后的岁月里,由于国民政府对苏区的历次围剿,江南集团的运输线路遭到破坏,同时军队的频繁征用,让运输公司无法承受,安毅咬咬牙将公司转售于虞洽卿创立的三北运输公司,名下只保留了客货轮数目再次翻倍的水运公司。虞洽卿经营不善,加上驾驶人员和维修工奇缺,至三四年底,运输公司已无以为继。
在运输公司宣布破产前夕,周崇安如天使般出现,按照出售时的价格从虞洽卿手里将奄奄一息的运输公司接收回来,又一口气从川南汽车制造厂订购了客货车各一千五百辆,从裁撤的警卫部队、工程兵部队中征召了上万退伍兵,加入到运输公司,公司的业务顿时呈现爆炸式增涨。
配合国民政府的修路计划,江南集团将运输公司开到了江西、福建、广西、广东、浙江、江苏、安徽、河南、河北、湖北、湖南、四川、贵州、云南、陕西等省各个城镇,全国公路上百分之三十左右的行驶车辆,大多为江南集团所有。同时,在这十余年间,水运公司的客货轮数量也有了显著增涨,四百余艘大小船只穿梭于长江、淮河、黄河、大运河沿岸各港口城市,成为沟通东西南北的重要纽带和桥梁。由于安家军睚眦必报的作风,先后清剿十余起杀人越货的车匪路霸和水贼,此后再也没有人敢打江南运输公司的主意,生意越
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